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          新型生態格賓網護岸在江蘇省內河航道中的應用

          時間:2016-03-02 14:13:11 | 來源:晟江格賓網 | 作者:晟江格賓網 942

          摘要:格賓網生態護岸技術具有生態、美觀、環保的功能,是當前護岸發展的主流方向,文中分析了格賓網生態護岸建設的重要性以及必要性,并且介紹了主要的格賓網生態護岸結構型式以及生態護岸技術在江蘇省內河航道的應用情況,對我國建設以及治理內河航道具有一定的借鑒意義。

          新型生態格賓網護岸在江蘇省內河航道中的應用
              內河航運是綜合運輸體系中不可替代的重要組成部分, 對促進社會經濟發展起著重要的作用。隨著我國交通事業的 發展,內河航道建設還將繼續保持高速發展。江蘇省作為水 運大省,內河航運更是推進江蘇省經濟社會發展的重要支撐。 根據《江蘇省干線航道網規劃》,到2020年要基本建成“標 準統一、網絡暢通、運轉高效的干線航道網”,在10萬km2 區域內實現“兩縱四橫”約3,500km高等級航道的聯網暢 通。根據交通部《公路水路交通科技發展戰略》中的精神, 在內河航道的建設過程中,充分依靠科技進步、全面提升行 業的科技含量,是實現更快更好發展的必然選擇。隨著內河 航運的發展,人們對航道建設的要求也不斷提高,和諧環保、 節能減排的河道環境成為了航道建設的主要要求之一。

          一、新型生態格賓網護岸建設的重要性:
              格賓網護岸結構作為航道整治工程的重要設施之一,是各種新技術、新材料、新工藝和新結構在航道工程中的主要應用領域。在設計理念上,國內傳統的內河航道護岸工程,主要考慮河道防沖刷、抗碰撞等性能要求,結構型式基本上都是屬于剛性結構,如現澆混凝土、漿砌塊石等。這種傳統的護岸建設會導致地表土壤結構發生變化,導致兩岸的生態系統失去平衡,不符合當前航道發展的新形勢。
              新型生態格賓網護岸作為水與陸地的交錯帶,必須具備利于氣候調節,有效保持水土,保證水道運輸流暢并起到一定的防洪的作用。有效的護岸系統可以使物質以正常的速度與表現形式經過該界面,并且實現自身的價值;同時,它還能從一定的程度上減少地面徑流對航道的沖擊,降低船舶在河道上前行形成的波濤對航道的影響,有利于航道的穩定,因此,有效的護岸保護系統在航道的治理保護中起著非常重要的作用。
              近年來,隨著生態設計概念的提出,航道格賓網護岸結構的設計理念發生了轉變?紤]航道與周邊歷史環境、社會環境、生態環境以及人文環境相統一的設計理念越來越得到重視。更多的基于生態理念、全壽命周期、資源節約型的經濟合理險護岸型式得到了廣泛的應用。
           
          二、常見的新型生態格賓網護岸結構:
              現有的生態護岸型式主要有鉸接式預制塊護坡、生態袋護岸、金屬絲網護墊、金屬絲網箱式擋墻、自嵌式擋土墻等。這些新型的護岸型式憑借其生態、美觀、變形能力強、抗震性能好等特點很好的適應了現階段國家水運發展的理念,在護岸結構領域占有了一席之地,并有著良好的發展前景。常見的生態護岸結構有以下幾種型式。
              1.生態袋:
              由聚丙烯(PP)或者聚醋纖維(PET)為原材料制成的無紡布加工而成的袋子。具有抗紫外(UV),抗老化、無毒,不助燃,裂口不延伸的特點,主要運用于建造柔性生態邊坡。
              2.格賓網及雷諾護墊:
              將抗腐耐磨高強的低碳高鍍鋅鋼絲或5%一10%鋁鋅稀合金鍍層鋼絲(或同質包覆聚合物鋼絲),由機械將雙線絞合編織成多絞狀、六邊形網目的網片。格賓網可根據工程設計要求組裝成箱籠,并裝入塊石等填充料后連接成一體,用做護岸工程的新技術。
          圖1  生態袋護岸
          圖1  生態袋護岸
          圖2格賓擋墻
          圖2格賓擋墻

          3.預制塊護坡:
              主要有聯鎖式和鉸接式兩種。所謂聯鎖塊鋪面就是面層由高強精度的水泥混凝土預制塊按特定方法緊密排列,塊體間接縫用砂填灌而成,在外界菏載作用下,塊體下不是單獨受力,而是相互聯鎖地擴散荷載。鉸接式預制高強混凝土塊鋪面系統,作為防止土壤沖刷的有效措施,是由一組尺寸、形狀和重量一致的預制混凝土塊用一系列繩索相互連接而形成的連鎖型矩陣。兩種類型的混凝土塊都有不同的尺寸和厚度以適應各種水流情況。
              4.自嵌式擋土墻
              這種結構是一種新型的擬重力式結構,它主要依靠擋土塊塊體、填土通過加筋帶連接構成的復合體自重來抵抗動靜荷載,達到穩定的作用。這種新式生態擋土體系比傳統的混凝土和漿砌塊石容易施工,且美觀、耐久。
              5.生態混凝土護坡
              生態混凝土是指通過材料篩選、添加功能性添加劑、采用特殊工藝制造出來的具有特殊結構與功能,能減少環境負荷,提高與生態環境的相協調性,并能為環保做出貢獻的混凝土( 1995.日本混凝土工學協會)。“生態混凝土”又名“無砂硅”屬于澆筑型的混凝土,強調的是力學結構和強度,屬于邊坡的剛性支護;生態混凝土強度可達C30。
          圖3自嵌塊擋墻
          圖3自嵌塊擋墻
          圖4生態混凝土護坡
           
          圖4生態混凝土護坡
           
              三、生態格賓網護岸技術在江蘇省內河航道的應用:
              近幾年,生態格賓網護岸的相關建設發展較快,省內對生態護岸工程的應用開展了多項研究。在連云港疏港航道工程中,綜合考慮滿足航運與恢復生態的要求,結合航道沖刷分析結果,將航道岸坡分成三個區,即水下邊坡區、常水位以下岸坡區、常水位以上岸坡區分別進行研究,形成不同的新型護岸結構。
              水下邊坡區在硅基礎板下設置碎石褥墊層或墊層形成水底水岸交換通道;對墻前水下邊坡進行防護,同時,在直立式護岸結構上采取適當的消能措施。墻前水下岸坡防護方式采用袋裝土+土工布結合土肋和金屬網護墊等多種結構形式。
              水位是上部護岸形式選用的前提,根據善后河板浦站、鹽河灌云站多年日平均水位綜合歷時曲線,航道水位相對較平緩,高、低水位歷時較短,基本維持在1.27~ 1.77m之間。
              詳見圖5、圖6。
          圖5善后河板浦站水位綜合歷時曲線
          圖5善后河板浦站水位綜合歷時曲線
          圖6鹽河灌云站水位綜合歷時曲線
          圖6鹽河灌云站水位綜合歷時曲線
              根據沿線的地形分布,考慮后方建筑物及防洪要求,分航段設置護岸形式。在城鎮附近采用一級直立式擋墻;在城鎮周邊、地形比較高及地質相對較好的岸段設置二級直立式擋墻。
              在其余航段,在岸側設置2~4m寬的人造灘地,為了保證灘地適合動植物生存,結合現狀灘地高程情況,其前沿擋墻頂高程設在常水位以下10~30cm,即高程1.26~1.46m。
          圖7 城鎮段格賓網護岸
          圖7 城鎮段格賓網護岸
          圖8城鎮周邊段格賓網護岸

          圖8城鎮周邊段格賓網護岸

          四、結論:
              航道整治建設是百年大計,生態格賓網護岸技術符合了當前國家節能環保、廣泛應用新材料、新技術的需要。航道整治是新型發展趨勢,也是水運工程發展到一定階段的產物,其發展前途是光明的,應該科學合理的應用到我國的航道治理中。




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