(4)雖然網箱內干壘石料，但基本受力單元格賓網箱間均采用耐腐蝕鋼絲(與網箱采用同一種材料)綁扎，其受力情況不但遠優于干砌片石，而且還優于漿砌片石，基于安全考慮，可采用M7. 5漿砌片石的抗拉、抗剪強度，抗壓強度采用干砌片石的抗壓強度作為計算參數。
(5)網箱擋土墻統一h為4. 0 m，墻頂至改路路基設計標高之間設調平層，層高0. 8 m以內，邊坡坡率1:1. 5。擋土墻與高速公路主線平行。
采用以上數據進行常規的滑動穩定、傾覆穩定、基底應力及偏心、墻身截而強度驗算。
4、細部設計內容介紹：
(1)按擬定的斷而尺寸，對單只網箱的長寬尺寸進行設定(高度事先己設定為1. 0 m)，應盡量減少網箱的品種規格，避免出現通縫。
(2)每隔10-15 m，在格賓網箱擋土墻背增設一道加強垛，垛寬h為1. 0 m，以便加強擋土墻與墻背土體之間的緊密聯系，同時兼作集排水層。
(3)為防比墻后填料中的細粒土流失，在格賓網箱擋土墻背增設一層土工布。
(4)在網箱基礎底部每隔15~20 m，設置一道PVC排水管，將可能存在的滲水排往主線邊溝。
(5)為加快綠化步伐，在格賓網箱擋土墻頂而增設土工布，以便在土工布上覆蓋種植土立即進行草灌混種，綠化坡而。
(6)網箱擋土墻與高速公路挖方邊坡直接銜接，不做過多修飾。原先考慮將格賓網箱頂而做成臺階形(即降低起終點的擋土墻墻高)，可使擋土墻與路基連接得更順暢一些，景觀也好一些，后來考慮到本段擋墻只有L為50 m，這樣做反而不利于景觀，故未采用。
(7)格賓網箱材料要求
網孔尺寸:80 mm X 110 mm左右;鋼絲含鋅量240 g/mz;鋼絲抗拉強度)400 MPa;樹脂膜抗拉強度)22 MPa;樹脂膜伸長率)200%。
5、施工技術要求：
5.1、石料要求：
裝填網箱采用具有強度高，耐久性、耐寒性、抗水好的天然或人造石料，密度應為22-29 kN/mj ,填充石料后網箱的容重必須節17 kN/ mj。石塊粒徑最小節1. 1倍最小的網孔尺寸，以免溜出網箱。為與周圍環境保持一致，采用當地開山片石。
5. 2、安裝：
鋼絲網成捆運抵現場后，在平坦堅硬的地而上拆開并展開，將側而板，背而板以及隔片豎起成敞口箱形。將網箱背而板，前而板和側而板以及中央隔片連接起來。
5. 3、綁扎：
用雙絞鋼絲按規定的要求綁扎相鄰籠體(包括籠蓋)為控制擋墻變形，在每次箱內填石1/3高度后設置拉筋。h為1 m的檔墻型式裸露部位的網箱，每上下、左右1/3處設置拉筋線(即4處/m2)，呈八字形向內拉緊固定。
5. 4、填充石料：
同時均勻地向同層的各箱格內投料，嚴禁將單格網箱一次性投滿;填料施工中，應控制每層投料d在30 cm以下，一般h為1 m的網箱分四層投料為宜;石料而頂應適當高出網箱3~5 cm，且必須密實;裸露的填充石料，表而以人工或機械砌壘平整，石料間應相互搭接。
5. 5、封蓋：
封蓋必須在頂部石料砌壘平整的基礎上進行。先使用封蓋夾固定每端相鄰結點后，再按規定要求進行綁扎。
5. 6、堆砌：
按設計圖紙要求的平而位置進行網箱堆砌;網箱層與層間砌體應縱橫交錯，上下聯結，嚴禁出現“通縫”;每層網箱組均應適當放置“丁”字箱體;砌體外露而應平整美觀。
5. 7、回填土：
網箱擋墻墻后回填土宜分層夯實，每層填土厚度宜控制在20 cm左右。
5. 8、綠化植被：
為加快植物生長，完成施工后，立即對擋墻頂而覆土綠化，泥土一般高出墻頂5 cm。
6、結束語：
格賓網箱擋土墻結構簡單，特點鮮明，特別適用于環境景觀要求高的路塹擋土墻以及浸水、滲水擋土墻。該結構屬柔性墻體，對墻背土壓力及墻身受力情況的認識還不夠清楚，在今后的工程實踐中還有待進一步深入研究。目前格賓網箱擋土墻尚未在廣西高速公路中應用，筆者期望通過本工程的實踐，為這種新結構的推廣使用提供借鑒和參考，相信隨著設計理念的轉變及對它了解的深入，格賓網箱擋土墻會越來越多地出現在公路建設項目中。
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